Spoločnosti Kuenz a ABB dosiahli historický míľnik, keď získali najväčšiu zákazku na lodné žeriavy v európskej histórii. Dňa 13. marca 2024 podpísali spoločnosť APM Terminals, dcérska spoločnosť poprednej lodnej spoločnosti A.P. Möller Maersk, a obe strany veľkú objednávku pozostávajúcu zo 62 automatizovaných portálových žeriavov (ARMG) a jedného portálového žeriavu (RGC) pre projekt rozšírenia terminálu APM Terminals Maasvlakte II (APMT MVII) v Rotterdame.
Úspešný príbeh spoločností Kuenz a ABB v termináli APMT MVII sa začal v roku 2012 výstavbou súčasného zariadenia projektu, ktorý zahŕňal 54 ARMG pre lodenicu a dve RGC pre plne integrovanú intermodálnu lodenicu. Spoločnosť APMT MVII si vybrala spoločnosti Kuenz a ABB vďaka presvedčivej celkovej koncepcii žeriavov a najnižším prevádzkovým nákladom. Spoločnosti Kuenz a ABB už viac ako desať rokov dokazujú, že vtedy vypočítané hodnoty nie sú len teóriou, ale dajú sa realizovať aj v reálnej prevádzke.
Okrem pôsobivo dlhej životnosti kľúčových komponentov, ako sú laná a kolesá, sa riešenia automatizácie a riadenia môžu pochváliť aj najnižším počtom hodín údržby na ARMG v kontajnerovom priemysle.
"Kuenz ARMG Concept 2.0, predstavený v súčasnom zariadení APMT MVII, sa vyznačoval novými inovatívnymi prvkami, najmä v zdvíhacej jednotke. Tento prelomový vývoj nielenže zvýšil výkonnosť žeriavov, ale aj výrazne znížil prevádzkové náklady. Pozitívne účinky tejto priekopníckej inovácie sa naplno prejavili," hovorí David Moosbrugger, generálny riaditeľ spoločnosti Kuenz.
Spoločnosti Kuenz a ABB nielenže stanovujú nové štandardy v oblasti údržby. Okrem plne automatizovanej manipulácie s kontajnermi v zásobníku a v zóne prepravy AGV zahŕňa koncept automatizácie v prvej fáze aj plne automatizovanú nakládku a vykládku nákladných vozidiel. Pomocou pokročilej technológie ABB sa identifikuje široká škála rôznych medzinárodných podvozkov a následne sa presne naloží kontajnermi. Spoľahlivosť a presnosť systému je jedinečná a osvedčená.
"V spolupráci so spoločnosťami Kuenz a APMT MVII sa nám podarilo dosiahnuť najvyššiu úroveň automatizácie, ktorej výsledkom je terminál s vysokou produktivitou a nízkymi nárokmi na údržbu. Sme nadšení, že môžeme túto osvedčenú koncepciu posunúť na ďalšiu úroveň a priniesť zvýšenie efektívnosti, ktoré je dostupné len lídrom v oblasti automatizácie terminálov," hovorí Clara Holmgren, Business Line Manager Ports, ABB Marine & Ports.
Keďže spoločnosť APMT MVII sa rozhodla zdvojnásobiť kapacitu v Maasvlakte II, vybrala si spoločnosti Kuenz a ABB na dodávku 62 ASC a jedného koľajového žeriavu pre 2. fázu s osvedčenou aerodynamickou koncepciou s jedným nosníkom od spoločnosti Kuenz, pričom koľajové žeriavy sú navrhnuté pre stohovaciu výšku 1 nad 6 a šírku koľaje 28,1 metra. Rýchlosť zdvíhania až 84 metrov za minútu a rýchlosť pohybu žeriava až 270 metrov za minútu v kombinácii s najnovším vývojom automatizácie a senzorov od spoločnosti ABB zaručujú maximálny manipulačný výkon. Žeriav RGC, ktorý je mechanicky kópiou existujúcich žeriavov, bude tiež vysoko automatizovaný vrátane diaľkového ovládania.
Hans Jongejan, riaditeľ projektu MVII-Expansion: "Je to dôležitý krok v rámci rozširovania APMT MVII. Spoločnosti Kuenz a ABB sa opäť ukázali ako najlepšie riešenia pre manipuláciu s našimi kontajnermi. Kombinácia spoľahlivej automatickej manipulácie, ktorú poskytuje spoločnosť Kuenz, a aerodynamických žeriavov ABB je udržateľnou voľbou. To nám umožňuje stať sa nielen najmodernejšou bránou do Európy, ale aj najefektívnejšou a najudržateľnejšou. Tešíme sa na úspešnú spoluprácu."
Žeriav Kuenz sa vyznačuje tradičnými výhodami aerodynamického jednoramenného žeriavu - nielen najnižšou spotrebou energie, ale aj tým, že je to najľahší žeriav, ktorý stále ponúka plný výkon pri prevádzkovej rýchlosti vetra až 90 km/h. Pri ďalšom vývoji nových žeriavov a neustálej optimalizácii ich robustnosti a spoľahlivosti sa využije desať rokov skúseností s údržbou a odstraňovaním porúch.
Dodávka prvých žeriavov je naplánovaná na rok 2025. Do polovice roka 2027 bude v APMT MVII v prevádzke celkovo 116 stohovacích žeriavov a 3 koľajové žeriavy, čím sa jeden z najväčších kontajnerových terminálov v Európe stane ešte efektívnejším.
